互联网+物流行业生长演变的底层逻辑

互联网+物流行业发展演变的底层逻辑

互联网+物流行业生长演变的底层逻辑

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2016-10-20
本文基于贸易知识总结思量了摆布物流行业生长的底层逻辑,并提出了“分段运输、骨干优先、分级集结、降维散布”的物流散布一般纪律,并基于这些底层逻辑研判了互联网+物流行业的生长趋向。

本文作者刘亿舟,九轩本钱创始合伙人 

在互联网电商流量出口格式已基础奠定的情形下,物流作为全部
社会商贸的根蒂根基设施势必迎来进一步的重构和暴发式增长。本文不针对具体的案例展开剖析,而是从贸易的知识和纪律的角度剖析了摆布互联网+物流行业生长演变的底层逻辑,心愿能够

呐喊给互联网+物流行业的创业者反刍其贸易模式和经营战略提供高维度的逻辑支持
。 

值得说明的是,本文所指的物流是一个大物流的概念,包孕一般意思上的物流和快递。另外,本文所总结的所谓纪律性的结论在具体的名目中不克不及简略映射。 

互联网商贸与传统商贸的本质区别在于定单出口发生
了转变 

在现代贸易环境下,商品从消费者向消费者散布的进程自然发生了物流的需要。不管
是传统商贸仍是互联网商贸环境,都是商流驱动了物流,即物流是为商流办事的,这是基础知识。

在《九轩本钱刘亿舟:互联网+的本质是新通路》一文中,我曾提出互联网商贸和传统商贸的本质区别在于,流量机制发生
了转变,即定单出口发生
了转变。在传统商品分销体系下,定单的出口是由终端店面的物理位置决定的。因而,商品经由进程多级分销体系被输送到客户的前沿阵地(终端店面),在现场购置行为发生
(定单发生)后,由终端店面经由进程各类方式交付至消费者手中(固然
大部分是消费者自提)。 

跟着电子商务平台的衰亡,一部分商品和办事的线下消费场景向线上出口发生
了转移,造就了淘宝、天猫、京东等一大批电子商务平台和
浩瀚的O2O办事平台的衰亡,也构成
了商品和办事发卖通路的扁平化。在构成
领域效应的情形下,互联网新通路实际上能够下降整体
分销本钱

撑持,但是这种整体
分销本钱

撑持的下降取决于领域效应所带来的综合办理本钱

撑持和物流本钱

撑持的整体
摊薄。 

但这种转移不是无止境的。从整体
的消费场景来看,消费者在选择消费出口时大致遵照下列“商流场景宰割实际”,即对标品、轻决策、轻办事、高频、低价、功效性消费、计划性消费等消费场景,实际上能够转移至线上,而对非标品、重决策、重办事、低频、高价、体验性消费、场景化消费、激动性消费等消费场景,消费者更倾向于线下的消费出口。从这个意思上来讲
,未来的零售消费场景,应该是O2O全场景覆盖。

商流的变革决定物流的变革 

在传统商贸环境下,物流跟着多级分销所带来的货权的转移而被迫发生
了多次转运。这也是中国综合物流本钱

撑持高居不下的原因。但因为传统商贸关系下的物流更多地发生
在多级分销的B与B之间,运输的颗粒度并不被过于打散,因而,从单次的运输行为来讲
,并不太大的效力
消耗
。但考虑到商品在传统商贸关系中的曲线运动和
由此所呈现的“大市场、小作坊”的特点,整体
的物流办事仍然

依据
缺乏“公有云”式的领域效应,运输资源被疏散在无数的大大小小的运输公司内里,普遍的特点是重资产且整体
任事只能在“公有云”范围内统筹,仍然

依据

依据具有较大的效力
改良的空间。 

表1简略总结了传统商贸环境下普货物流的基础格式。

互联网+物流行业生长演变的底层逻辑

在互联网商贸环境下,定单的出口迁移至互联网(挪动互联网)平台,因而也招致了物流场景的重构。但因为定单的碎片化,对物流的“打散”效应也比较明显。因而,在互联网商贸场景下,物流本钱

撑持的下降依赖于集单所带来的领域效应和
信息化所带来的效力
提升,即惟独当互联网不但
在商贸关系上将商品从“曲线运动”的轨迹拉直,同时完成大领域的集单,才能够完成更加集约化和直线化的物流,从而从整体上下降全部
社会的物流和仓储本钱

撑持。 

同时,因为各类互联网消费场景的诞生,带来了各类增量物流场景的分解和发育。经由进程互联网平台所完成的定单集约化使得哄骗互联网和信息化技术整合传统的运力资源以提升整体
的经营效力
成为可能。 

表2简略总结了互联网商贸环境下普货物流的基础格式。 

互联网+物流行业生长演变的底层逻辑

冷链运输作为一项具有“资源公用性、威力公用性、场景公用性”的行业根蒂根基设施,因为生鲜品类的电商化率还非常低,目前还不完成照应的重构,处于行业孕育生长期。

表3简略总结了互联网商贸环境下冷链运输的基础格式。       

互联网+物流行业生长演变的底层逻辑

时效性和本钱

撑持是一对生成的抵牾,领域和密度是解药 

不管
商流怎样转变,有两点基础知识不会变,那就是: 

第一,从商品的消费方至最终的消费者,物流的直径渐次减少(与河道的会合进程恰好相反),因而,越到着末物流的颗粒度越小。 

第二,在具有时间差和空间差的情形下,在物流配送方面,时效性和本钱

撑持是一对生成的抵牾。尤其在B2C的场景下,定单被提前打散,以是越到终端,落在某个网格或某条线路上的定单(定单密度)越少,要包管用户体验(时效性)就不可避免要捐躯本钱

撑持,反之亦然,要下降本钱

撑持,就不得不忍受更长的时效以完成必然水平的集单。 

以是,不管
是B2B仍是B2C类电子商务平台,在不到达足够的领域和区域密度之前,时效性和本钱

撑持始终是一对难以解决的抵牾。大部分电商平台在后期生长时,都是选择捐躯本钱

撑持而优先保障用户体验,因为惟独如许能力确保平台的吸引力,也能力将用户从传统的线下购置渠道迁移到线上来。尤其是对生鲜等本身
就有时效性要求的品类来讲
,更是如此。 

以是,平台要渡过这个圈套就需要烧更多的钱。而对生鲜冷链运输如许的不凡品类来讲
,后期要解决这个抵牾就需要承受更大的本钱

撑持缺口,因为缺乏成熟的行业级生鲜仓配办事商,为了包管用户体验和下降消耗
,各大生鲜平台不得不选择自建的方式满足配送要求,但如许一来,就更加重了平台后期生长的资金压力,关于这一点的剖析,能够参阅《九轩本钱刘亿舟谈生鲜电商“三重门”:雪上加霜又加冰》。

物流散布的纪律:分段运输,骨干优先,分级集结,降维散布 

时常看到很多名目,宣传“产地直供”的供给模式,细想之下,其实这内里有很大的圈套。在不足够的领域量的情形下,一竿子插到底是不对的!

从物流散布的角度来看,从骨干到着末是一个直径(或颗粒度)不断变小的进程。通常越是城际骨干物流,运输距离越长,采取
的运输工具的维度(容量)也越大,照应地单次运输的总本钱

撑持也越高;而越是接近终端,运输距离越短,采取
的运输工具也越轻量化,单次运输的总本钱

撑持也越小。 

因而,从全部
运输链路来讲
,即便是发卖链路是一体化的,运输链路也不可避免地要遵照“分段运输、骨干优先、分级集结、降维散布”的纪律。这个情理简略理解就是:在商品从产地向分布在各地的终端消费者散布的进程中,为了包管长距离运输采取
更具有领域任事的大容量运输工具,必需要进行分段,以确保骨干运输段的集约化,而越是凑近终端消费者,因为运输直径越小,就越需要采取
更加低维(容量)的运输工具以婚配照应的运输颗粒度并包管本钱

撑持最小化。 

即便是在互联网物流的环境下,这一纪律仍然

依据

依据适用。若是说,传统商贸因为发卖链路的曲线化招致了物流层级过量
,那末
互联网商贸在拉直了发卖链路的情形下也并不意味着物流链路能够“一捅到底”。互联网在优化了发卖链路的情形下,仍然

依据

依据无法转变消费集中化和消费疏散化的自然抵牾。以是,不管
是站在单个平台的微观层面仍是全部
社会的宏观层面,以上“十六字法则”仍然

依据

依据是成立的。固然
,若是某个品类在某个区域或线路上能够

呐喊有足够的定单密度婚配长距离运输工具所对应的容量,那末
“一竿子插到底”是能够

呐喊包管效力
的,否则,分段运输不可避免。 

这一纪律在某种水平上摆布了全部
社会层面物流分工的演变趋向,具体表现为全部
社会的物流体系出现“薯片式分工”:即物流领域从原有的横向分工(按行业或品类分工)逐步过渡到纵向分工(按运输段分工)的发育,每一片“薯片”都体现出该层级所应有的网络效应和领域效应(如运满满和云鸟配送之间的分工合作)。关于这一逻辑的理解能够参阅《刘亿舟:用“薯片实际”理解产业演进》。固然
,实际在具体的场景下肯定有转变,比如实力比较强大的物流办事商能够纵向一体化,把几个“薯片”的工作都干了,我们能够称之为“糖葫芦”式全业务链条。 

物流场景宰割实际 

任何贸易分工的安排,背地都有一只“无形的手”在调控,这只“无形的手”便是驱使全部
产业链分工的整体
本钱

撑持最小化的那种不可阻拦的趋向(局部的垄断和管制力量除外)。一句话,若是全社会的经营车辆只要跑在路上都是满载的,那末
这个效力
就已到了极致了,无需互联网的改造。但事实上时,因为运力资源被宰割在多少“公有云”中,时常出现“不满载”或“资源闲置”的情形,以是才需要经由进程互联网的连接攻破供需抵牾,完成“完美的婚配”以包管整体
资源哄骗效力
最大化。 

前面已提到“分段运输、分级集结”的理念是下降社会整体
运输本钱

撑持的一般纪律,但在具体的场景内里,运输格式的安排还会受到密度、频次、价积比、价重比等因素的影响(“价重比”是指价钱和重量的比,而“价积比”是指价钱和体积的比)。 

因而,在运输格式的安排上,我们能够提出下列“物流场景宰割实际”,即越是高密、高频、高价积比、高价重比的品类,在某种水平上能够“干(线)支(线)毛(细)”一体化,越是低密、低频、低价积比、低价重比的品类,越需要“分段运输、分级集结”以确保每一段都有足够的满载率和运输工具婚配率,惟独如许能力最大水平地下降本钱

撑持。这一逻辑背地的逻辑是,任何一种品类的商品,其运输本钱

撑持占其总货值的比例必需降到必然数值下列,而对高价积比和高价重比(如手机、轿车)的商品,因为其体积较小而货值较高,因而其运输本钱

撑持比例相对较低,为了包管时效能够在必然水平上许可必然的效力
消耗
或采取
更高维度的运输工具(如空运)。固然
,对这些品类的运输安排,在现实中是在本钱

撑持容忍度、时效性和保险保障等多种因素之间平衡的了局,也是以上两个纪律平衡的了局。 

物流根蒂根基设施的完满能够增进更多新的发卖通路的发育 

正如电子商务的生长推动了快递业的生长,反过来,物流根蒂根基设施的完满也能够增进更多新的发卖通路(互联网消费场景)的发育。物流和商流是迭代生长的,增量的互联网消费场景带动了新兴物流(快递)办事的生长,反过来,新兴物流办事的充足生长又能够进一步下降互联网消费场景的本钱

撑持门槛。 

跟着线上消费比例的提升,区域内的定单密度也会照应提升,从而带动物流资源密度的提升,这些根蒂根基设施的生长反过来又能够进一步支持
新的互联网消费场景的出现,从而呈现出“以高频带低频”的趋向,并最终将“低频”的消费培养成相对高频的消费场景,比如互联网生鲜品类的生长就符合如许的生长趋向。 

双边平台的圈套:有效供给不足与代价闭环

对以互联网整合物流资源的名目,从浅层次来讲
,平台始终是一个“一手托两端”的脚色,不管
是以自建或众(外)包的方式整合运力池,怎样包管双向的有效供给是包管平台渡过“成长期圈套”(0到1的阶段好说,1到10和
10到100通常是个圈套)的关键。平台必需要有足够的定单领域和定单密度能力养得住资源池,从而包管资源方供给资源的能源。反过来,平台必需要有足够的资源供给能力包管及时响应客户的定单需要,尤其在需要端和供给端的时间差、空间差、本钱

撑持差等各类“差”客观具有的情形下,怎样在网格内或区域内仍然

依据

依据包管足够的有效婚配率是关键。 

通常来讲
,资源密度和定单密度要迭代生长,并且要确保资源密度适当超前于定单密度的生长能力包管良好的用户体验。平台的经营必需要遵照这一战略,能力确保少走弯路、少花冤枉钱,关于这一点的剖析能够详见和《刘亿舟谈泛买手经济:不质量的数量扩张是不意思的》。 

互联网在解决信息婚配方面生成具有更高的效力
,但是作为互联网+物流的名目来讲
,若是仅仅只是解决了信息闭环,而不克不及构成
办事闭环和代价闭环,同样无法速决黏住用户。对所有的互联网+平台来讲
,平台必需充当“第一办事商”的脚色,为平台所提供的办事进行办理、品牌、品质等方面的背书,也就是说,平台需要输入的代价必需包孕办理红利、品牌红利和信息化红利,以确保最终提供给客户具有代价闭环的办事,关于这一点的剖析,能够参阅。 

互联网+物流行业趋向瞻望 

物流办事作为一项根蒂根基设施,具有必然水平的自然垄断的属性(领域效应使然)。能够说,不管
是普货仍是生鲜,其物流格式还远不完成商流生长所需要的重构。 

基于现有的认知,我们能够对互联网+物流行业的生长趋向做出如下瞻望: 

第一,与生鲜电商婚配的冷链仓配办事作为一个行业级的根蒂根基办事网络将迎来暴发式增长;

第二,跟着领域的扩展,各层级物流快递办事商将同时呈现“扩层级”和“扩品类”的趋向,但不管
是产业链整体
分工仍是单体办事商外部

暮气都趋向于“薯片式分工”;

第三,着末配送办事的生长将进一步夯实生活办事电商的现实根蒂根基,O2O办事平台将会迎来回潮式生长(懒人经济不会像前几年那末
疯狂,但仍会继续生长);

第四,社会化车辆入网率将会加快提升,社会运力资源将加快从“公有云”演化成行业“公有云”,但这种趋向应该会从高密地区优先生长;

第五,物流行业将经由进程互联网完成更深入的存量改造。 

后记

在中国如许一个庞大的市场,试图以简略的逻辑概括全部
社会物流的格式是不自量力的。在《创业和投资需要的十种思维》中,我曾提出需要以“最终思维”或“平衡思维”看待一个行业的生长趋向和格式,不管
是创业者仍是投资人,在看待物流这个万亿级的大市场时,都离不开对行业格式的研判。本文试图以浅薄的思量提炼物流行业生长的一般纪律和底层逻辑。心愿能够

呐喊为思量物流行业的创业和投资机遇提供实际养分,以期在面临纷纷复杂的行业格式时,化繁为简,拨云见雾。